自主挑戰(zhàn)合資 一汽奔騰X80對(duì)比現(xiàn)代途勝

    三、乘坐與儲(chǔ)物空間對(duì)比

    正如我們前文所說(shuō)，奔騰X80只是看上去小，各位網(wǎng)友可以參照奔騰B70和馬自達(dá)6，并不遜色于空間表現(xiàn)一直深得人心的途勝。

寬裕 適中 局促 新途勝 空間舒適度：適中 前排頭部空間 985mm 后排頭部空間 970mm 前排腿部空間 855~1060mm 后排腿部空間 705~930mm 空間報(bào)告詳情>>

    儲(chǔ)物空間方面，奔騰X80設(shè)計(jì)者在人性化細(xì)節(jié)方面可謂下足了功夫，車(chē)內(nèi)隨處均有儲(chǔ)物之處相匹配，而在后備箱的空間，標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下途勝的644L超出奔騰X80的398L不少，只有將后排座椅推倒，奔騰X80才能將這項(xiàng)數(shù)據(jù)拉回同一水平。

【改款后后備箱容積沒(méi)有變化 圖為老款后備箱】

    四、核心部件（動(dòng)力系統(tǒng)和四驅(qū)）

    參與了開(kāi)篇投票的朋友不難發(fā)現(xiàn)，自主與合資車(chē)型差在那？40%的網(wǎng)友（文章發(fā)布前共8200多人投票）都選擇了“發(fā)動(dòng)機(jī)等核心部件”，而奔騰X80表面工作做得相當(dāng)?shù)轿坏那闆r下，在此同樣棋差一招，手動(dòng)變速箱上并不遜色，問(wèn)題出在同樣用于奔騰B90的6AT，其調(diào)校讓本來(lái)十分成熟2.0L和2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)，并未得到淋漓盡致的發(fā)揮，不少已經(jīng)試駕過(guò)奔騰X80的網(wǎng)友紛紛認(rèn)為：自動(dòng)檔開(kāi)起來(lái)很肉。

    途勝動(dòng)力系統(tǒng)服役多年，多年來(lái)很少有車(chē)主有這方面不好反饋，如今在售車(chē)型以手動(dòng)擋位住，只有一款搭載了自動(dòng)變速箱，4AT雖然擋位少齒比受限，但這一劣勢(shì)只有在高速行駛上才會(huì)暴露，其換擋過(guò)程齒輪嚙合細(xì)膩的特質(zhì)，讓途勝在城市這個(gè)“主舞臺(tái)”上的表現(xiàn)頗具實(shí)力。

    另外，由于一汽馬自達(dá)的技術(shù)支持中并未有四驅(qū)系統(tǒng)，所以短時(shí)間內(nèi)奔騰X80將只有兩驅(qū)車(chē)型。途勝精簡(jiǎn)過(guò)車(chē)系后依舊保留了兩款四驅(qū)版本（四驅(qū)只有手動(dòng)擋車(chē)型），雖然這套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)并沒(méi)有車(chē)主肆意馳騁的能力，但能在雨雪天氣（南方的雨季和北方冬天的雪）多一分保障，給駕駛者多一分信心。

    【總結(jié)】有著合資底蘊(yùn)的自主品牌確實(shí)實(shí)力強(qiáng)勁，奔騰X80的諸多特質(zhì)均可圈可點(diǎn)，而合資的非主力車(chē)型，讓途勝車(chē)型本身并不那么受人關(guān)注，但當(dāng)兩者價(jià)位相近之時(shí)，是新穎的設(shè)計(jì)（外觀和內(nèi)飾）還是經(jīng)過(guò)多練歷練的成熟核心部件，不同的關(guān)注點(diǎn)絕對(duì)了此次“挑戰(zhàn)”的最終結(jié)果。最后，剛剛上市的奔騰X80如今不是最佳出手時(shí)機(jī)，待到價(jià)格松動(dòng)，逐漸向大部分自主品牌SUV的價(jià)格區(qū)間靠攏之時(shí)，才能將車(chē)型優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化成更多人的選擇。